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TitleMonitors de oper Actrs II 09.pdf
TagsAxle Anti Lock Braking System Transmission (Mechanics) Truck Tire
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Table of Contents
                            monitores de operación Actros II nueva portada 091.pdf
	Centro de Entrenamiento Kaufmann Ltda. – CEK
		Actros II
		Manual de Monitores de
			Operación
				Manual del alumno
Manual de familiarización Actros MP 2009.pdf
	Manual de operación Actros MP II
		Introducción
	Manual de operación de vehículos Actros MP II
	Introducción
		Introducción
		Cabinas
		Identificación
			IDENTIFICACION DE LOS VEHICULOS
				Identificación
	TABLERO DE INSTRUMENTOS
		Tablero de instrumentos
		Tablero de instrumentos
	Iluminación de tablero de instrumentos
		Tablero de instrumentos /  Cuenta revoluciones
		Cuentakilómetros
		Reposición del cuentakilómetros parcial
			Tablero de instrumentos / Ecómetro
	En determinadas situaciones de operación, en las cuales hay una tendencia a elevar demasiado la temperatura del motor, se debe dejar de aplicar esta regla y trabajar con rotaciones más elevadas. Este procedimiento visa en mantener la temperatura del motor en el ámbito de temperatura de trabajo, evitando los daños resultantes de un posible sobrecalentamiento. Recomendamos también el cuidado en la aplicación de esta regla, evitando simplificaciones de “opere solamente en la franja de zona verde”.
	Las simplifaciones pueden no solamente comprometer los resultados como también causar daños al vehículo.
		Tablero de instrumentos / Ecómetro
		Tablero de instrumentos / Ecómetro
	Conducción con el ecómetro:
		Tablero de instrumentos
		Indicador de temperatura exterior
		Atención
			Tablero de instrumentos / Indicador de presión de frenos
		Indicación de presión en el sistema de circuito de frenos 1 y 2
			Funcionamiento del computador de a bordo
			Sistema de información para el conductor
			En el FIS se muestran al conductor informaciones referentes al estado de funcionamiento del vehículo, así como avisos importantes. También se dispone de funciones de diagnóstico y posibilidades de ajuste que permiten configurar la presentación de las informaciones.
				Pantalla base
			Funcionamiento del computador de a bordo
		Indicación de incidentes
			Funcionamiento del computador de a bordo
			Volante - Instrumento 2002
				Información general
			Funcionamiento del computador de a bordo
				Tecla de función
			Funcionamiento del computador de a bordo
				Aviso de evento
			Sistema de refrigeración
				Sistema de refrigeración
				Manual de operación Actros MP II
				Sistema de refrigeración
				Nivel de combustible
				Presión de aire en el tablero
Conducción económica Actros II.pdf
	Módulo II – Conducción Económica
		Presentación
		Principios básicos
		Conducción previsora
		Ejemplos de los dos modos de conducción
		FUERZA X DISTANCIA
		TIEMPO
			Fuerza, par de giro, potencia del motor
			Que es la inercia
				Velocidad Media=
			7 Circular solamente con el vehículo engranado (con marcha)
			9 Comparar el desempeño del vehículo
				1KW a CV: Multiplicar x 1,3
Portada trasera horizontal nueva 09.pdf
                        
Document Text Contents
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Centro de Entrenamiento Kaufmann Ltda. – CEK



Actros II
Manual de Monitores de
Operación

Manual del alumno
01/09
Versión 00

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Manual de operación Actros MP II Introducción

Manual de operación de vehículos Actros MP II

El siguiente manual de operación del vehículo Actros deberá servirle como ayuda ante cualquier consulta relevante a la operación de
este vehículo. Aquí figura toda la información necesaria sobre el equipamiento del vehículo y describe también las innovaciones
técnicas. Si usted está ya familiarizado con las funciones básicas del vehículo, este manual será de mucho interés para usted















Centro de Entrenamiento -Kaufmann ..Rev. 03
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Manual de operación Actros MP II Palanca multifuncional en columna de dirección

Tempomat combinado de serie.

El Tempomat combinado mantiene automáticamente la
velocidad deseada. Al subir una
pendiente, acelera el motor hasta alcanzar la velocidad
programada. Al bajarla, frena el vehículo siempre que
sea necesario para que no se sobrepase el valor
seleccionado. Subiendo o bajando el comando se
aumenta o disminuye la velocidad programada de 0,5
en 0,5 Km/hr.

LIM limitador de velocidad de serie

Ellimitador permite fijar una velocidad máxima lo cuál
evita que el conductor sobrepase la velocidad
programada aunque pise el pedal del acelerador a
fondo. Si la velocidad es sobrepasada se aplica
automáticamente los sistemas de retención (freno motor
y retardador).

Sistemas de frenos de retensión.

Gracias al freno motor se puede evitar el uso
prolongado del freno de servicio. Con una alta potencia
de retención a máximas revoluciones del motor (2300
rpm), el freno motor puede ser utilizado el tiempo que
sea necesario. Opcionalmente se cuenta con un
retardador hidráulico Voith de 5 posiciones, el cuál
genera una altísima potencia de frenado en altas
velocidades, reduciendo la utilización del freno de
servicio al mínimo





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Manual de operación Actros MP II Tempomat y Limitador de velocidad



Tempomat o velocidad crucero: Con esta
opción el conductor mantiene una velocidad
constante del vehículo sin la necesidad de
acelerar. La opción queda seleccionada
cuando aparece el reloj en el visor después
de presionar el botón de la palanca. Cuando
sellegue a la velocidad requerida basta tirar
de la palanca hacia arriba una vez



En esta opción el conductor selecciona cuál
va a ser la velocidad máxima a que el
vehículo podrá circular, pero no es una
velocidad constante, esto quiere decir que el
conductor si deja de acelerar la velocidad se
reducirá. Al igual que el tempomat, el
conductor debe presionar el botón de la
palanca hasta que aparezca LIM en le visor y
cuando llegue a la velocidad que desea
como máxima solo debe empujar el comando
hacia arriba







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Capacidad máxima de Tracción (CMTC):
Es el peso máximo, indicado por el fabricante, que la unidad de tracción es capaz de traccionar, basado en indicaciones sobre sus
limitaciones de generación y multiplicación de momento de fuerza y la resistencia de los elementos que componen la trasmisión. En el
valor de CMT están considerados los mismos pesos que componen el PBTC del vehículo. La diferencia entre CMT y el PBTC está el
hecho de que el PBTC representa el limite legal de composición, limitado a 45 t, en cuanto el CMT define la capacidad técnica máxima
del vehículo.

Composición sobre las 57 ton.

Algunos segmentos de transporte necesitan de vehículos con peso bruto total combinado (PBTC) superiores a 45 ton, como por
ejemplo el bitren. Para la utilización de este vehículo, bitren con PBTC superior a 57 ton., no será más necesario una autorización
especial de transito, la cual era extendida por las autoridades con jurisdicción sobre la carretera en que se ira a pasar.















Formación de Monitores de Operación 104 Centro de Entrenamiento Kaufmann

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Centro de Entrenamiento Kaufmann Ltda., empresa perteneciente al grupo Kaufmann
Internet: http//www.cek.cl , Mail: capacitació[email protected]
Avenida las Parcelas 5048, Estación Central, Santiago / Chile


1° Edición

02/09





mailto:capacitaci%C3%[email protected]

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