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1. ¿En qué se diferencia un motor de cuatro tiempos de un motor de dos tiempos?

El motor de dos tiempos, también denominado motor de dos ciclos, es un motor de
combustión interna que realiza las cuatro etapas del ciclo termodinámico
(admisión, compresión, expansión y escape) en dos movimientos lineales del pistón
(una vuelta del cigüeñal). Se diferencia del más común motor de cuatro tiempos del
ciclo Otto, en que este último realiza las cuatro etapas en dos revoluciones del
cigüeñal.

La comparación de los ciclos de trabajos de los motores de cuatro y dos tiempos
muestra que a iguales dimensiones del cilindro y al mismo número de revoluciones
la potencia del motor de dos tiempos es considerablemente mayor. Considerado el
aumento del número de ciclos de trabajo, debería esperarse un aumento de la
potencia en dos veces. En realidad la potencia de un motor de dos tiempos no
aumenta en dos veces sino aproximadamente entre 1.5 y 1.7 veces debido a la
perdida de parte de volumen de trabajo, al desmejoramiento de la limpieza y del
llenado del cilindro, así como un determinado gasto de potencia para el
accionamiento de la bomba de barrido. A las ventajas de los motores de dos
tiempos hay que relacionar también la gran uniformidad del momento torsional,
pues el ciclo de trabajo completo se realiza en cada revolución del árbol cigüeñal
(en lugar de los motores de cuatro tiempos). Una falla esencial del proceso de dos
tiempos, en comparación con el de cuatro tiempos, es el poco tiempo asignado al
proceso de intercambio de gases. La limpieza del cilindro de los productos de la
combustión y el llenado del cilindro con carga fresca se realiza mejor el los motores
de cuatro tiempos.

El motor de dos tiempos se diferencia en su construcción del motor de cuatro
tiempos en las siguientes características:

 Ambas caras del pistón realizan una función simultáneamente, a diferencia del
motor de cuatro tiempos en que únicamente es activa la cara superior.
 La entrada y salida de gases al motor se realiza a través de las lumbreras
(orificios situados en el cilindro). Este motor carece de las válvulas que abren y
cierran el paso de los gases en los motores de cuatro tiempos. El pistón
dependiendo de la posición que ocupa en el cilindro en cada momento abre o cierra
el paso de gases a través de las lumbreras.
 El cárter del cigüeñal debe estar sellado y cumple la función de cámara de pre
compresión. En el motor de cuatro tiempos, por el contrario, el cárter sirve de
depósito de lubricante.

La lubricación, que en el motor de cuatro tiempos se efectúa mediante el cárter, en
el motor de dos tiempos se consigue mezclando aceite con el combustible en una
proporción que varía entre el 2 y el 5 por ciento. Dado que esta mezcla está en
contacto con todas las partes móviles del motor se consigue la adecuada
lubricación.

http://es.wikipedia.org/wiki/Cilindro_%28motor%29
http://es.wikipedia.org/wiki/V%C3%A1lvula
http://es.wiktionary.org/wiki/c%C3%A1rter
http://es.wikipedia.org/wiki/Lubricante
http://es.wikipedia.org/wiki/Combustible

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