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TagsAluminio Transporte Telefonía móvil Material explosivo Licencia de conducir
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REGLAMENTO INTERNO DE TRANSITO







2012

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Reglamento Interno de Tránsito

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INTRODUCCION



En concordancia con los Artículos 270, 272, 273-283, 289-291 y 360 del DS 055-2010 EM El

Reglamento de Seguridad y Salud Ocupacional en Minería, se ha revisado y realizado

modificaciones al Reglamento Interno de Tránsito de la EMPRESA ADMINISTRADORA CERRO

S.A.C., cuya nueva versión podrán encontrar en el presente documento.



Este Reglamento está alineado con los procedimientos de Tránsito de Vehículos y Equipos Móviles

de Transporte de Personal, los cuales se encuentran en el Reglamento Interno de Salud y Seguridad

Ocupacional de la EMPRESA ADMINISTRADORA CERRO S.A.C.



Adicionalmente el Reglamento es complementado con los requerimientos legales

establecidos en:

• DS 033-2001-MTC Reglamento Nacional de Transito

• DS 058-2003-MTC Reglamento Nacional de Vehículos.

• DS 021-2008 MTC Reglamento Nacional de Transporte Terrestre de Materiales y Residuos

Peligrosos.

• DS 040-2008-MTC Reglamento Nacional de Licencias de Conducir Vehículos

Automotores y No motorizados de Transporte Terrestre.

• DS 016-2009 MTC Texto Único Ordenado del Reglamento Nacional de Transito Código de

Tránsito.

• DS 017-2009 MTC Reglamento Nacional de Administración de Transporte.





En caso de requerir mayor información al respecto, no duden en contactar al área de

Seguridad de la Empresa Administradora cerro SAC.









Jefatura de Seguridad y Salud Ocupacional

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Vías estrechas.

Vías sin asfaltar (trochas).

Curvas ciegas.

Presencia de polvo.

Presencia de condiciones climáticas adversas (lluvia, granizo, neblina).

Actos imprudentes de otros conductores.



Articulo 31.- Mientras se opere un vehículo o equipo móvil, no está permitido el uso de teléfono

celular. La supervisión que se encuentre autorizada hará uso del handsfre en caso contrario

antes de contestar o emitir una llamada el vehículo debe estar debidamente estacionado, y

encendidas las luces de emergencia.

Artículo 32.- Debe respetarse la señalización de tránsito. Cuando se observe la señalética de

PARE, el conductor deberá detenerse por un tiempo mínimo de 05 segundos, encendiendo las

luces de emergencia, luego apagar las luces de emergencia y reiniciar su marcha.

Articulo 33.- Todo cambio de dirección debe anunciarse con 30 m. de anticipación por medio de

las luces direccionales

Articulo 34.- Antes de adelantar a otro vehículo o equipo móvil se debe verificar que se cuente

con suficiente trecho de vía para realizar la maniobra y que no exista otro vehículo en sentido

contrario, no se debe adelantar a menos de 50 metros de una intersección, pendiente o curva ciega.

Articulo 35.- Al aproximarse o seguir a un vehículo o equipo móvil a menos de 50 m. se debe

utilizar luces bajas.

Artículo 36.- Toda carga transportada en un vehículo o equipo móvil debe estar debidamente

asegurada, no debe sobrepasar el nivel de la carrocería.

Articulo 37.- Para remolcar un vehículo o equipo móvil se usara un cable de remolque, sin

embargo debe evaluarse de acuerdo a las condiciones mecánicas del vehículo o equipo móvil,

características de la vía y longitud a desplazarse si es necesario utilizar una barra de remolque.

Artículo 38.- Al circular equipos como cargadores frontales, retroexcavadoras, tractores, etc.

deberán mantener el cucharón retraído hacia adentro y a la menor distancia posible del suelo. Los

scoops en interior mina deben transitar con la cuchara hacia atrás para tener una mejor visibilidad.

Articulo 39.- En caso que un vehículo requiera acercarse a menos de 25 m. de un equipo de

movimiento de tierras en operación, primero deberá establecer contacto vía luces/bocina/radio

con el operador y esperar a que este confirme la autorización y apague el equipo.

Artículo 40.- Los vehículos y equipos móviles livianos se estacionarán al lado izquierdo del

equipo de movimiento de tierras estacionado a mínimo 5 m de distancia. Si se requiere trasladar

equipos o materiales la camioneta se acercará, descargará y se retirará a la distancia establecida.



CAPITULO IV

HORARIO DE SALIDA E INGRESO



Artículo 41.- Seguridad Civil es la encargada del control de salida e ingreso de los vehículos y

equipos móviles.

Artículo 42.- Los operadores de los vehículos y equipos móviles que hagan su arribo de otras

ciudades deberán reportarse con el personal de Sirius y registrar su salida y llegada mediante el

formato de Control de Vehículos.

Artículo 43.- Los horarios de salida establecidos para el tránsito:

Camionetas/Transporte de Personal:

05:30 a 22:40 horas de lunes a domingo.

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Transporte de Químicos y Materiales Peligrosos:

07:00 a 17:00 horas de lunes a viernes.

06:00 a 17:00 horas de sábado a domingo.

Artículo 44.- Los horarios de salida establecidos para el tránsito entre Cerro de Pasco y Lima son:

Transporte de Carga Seca:

05:30 a 18:00 horas de lunes a viernes.

Artículo 45.- La salida de garita principal del personal de E.E. a comunidades de las áreas de

influencia deberá ser coordinada y sustentadas con el área de RRHH.

Artículo 46.- Para el caso de emergencias la salida deberá ser coordinada y sustentada con la

Gerencia de Operaciones y no se aplicaran las restricciones anteriores.



CAPITULO V

LIMITES DE VELOCIDAD



Artículo 47.- Los limites de velocidad establecidos en la carretera, (vía publica) de acuerdo al

Ministerio de Transportes y Comunicaciones es 35 km/h.

Artículo 48.- Los límites de velocidad máxima establecidas dentro del emplazamiento de la zona

industrial y campamentos es 30 km/h, en interior mina 20km/h y 6 km/h para transporte de explosivos.

La Velocidad máxima en el Tajo abierto es de 40 Km/h.

Artículo 49.- Los limites de velocidad máxima anteriormente mencionados son referenciales, por lo

que los operadores de vehículos y equipos móviles en condiciones de clima adverso, de

limitaciones en la visibilidad, mal estado de la vía, cuando se aproxime o cruce intersecciones,

túneles, puentes, cuando transiten por cuestas, cuando se aproximen e ingresen a una curva o

cambien de dirección, cuando circulen por una vía estrecha o sinuosa, cuando se encuentren con

un vehículo que circula en sentido contrario o cuando existan peligros con respecto a los peatones

u otros vehículos o condiciones especiales de la vía deben reducir la velocidad a límites

controlables. Adicionalmente los operadores de vehículos y equipos móviles deben ser

conscientes de sus limitaciones y experiencia en manejo y deben reducir la velocidad a límites

controlables.



CAPITULO VI

PRIORIDADES VEHICULARES Y DERECHO DE PASO



Artículo 50.- Los peatones tienen derecho de paso tanto en la vía pública como dentro de las

operaciones.

Artículo 51.- Dentro de las operaciones la Prioridad Vehicular tiene el siguiente orden:

Primero: Camiones de acarreo (tipo fuera de carretera de capacidad mayor a 50 TM)

Segundo: Camiones volquetes (convencionales de capacidad hasta 50 TM)

Tercero: Equipos pesados y auxiliares sobre ruedas y orugas (cargadores frontales,

motoniveladoras, excavadoras, tractores, cisternas, plataformas, remolques, equipos de

bajo perfil, etc.).

Cuarto: Vehículos livianos y de transporte de personal (camionetas pick-up, camionetas

rurales, combis de pasajeros, buses).

En caso de emergencia, la ambulancia y los vehículos de rescate tendrán prioridad sobre

cualquier otro Vehículo o equipo móvil.

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Artículo 129.- Todo personal que se encuentra en el interior de la jaula deberá mirar hacia el lado

establecido y está prohibido fomentar desorden o jugar. Debe respetar la capacidad de pasajeros

establecidos por piso (40 personas).

Artículo 130.- Está prohibido transportar al personal juntamente con los materiales.

Artículo 131.- Cuando el winchero o timbrero reciban una llamada de Emergencia, inmediatamente

trasladarán la jaula al nivel solicitado.

Artículo 132.- El timbrero hará cumplir estrictamente, lo indicado en los avisos, colocados en el

interior de la jaula, y procedimientos establecidos.

Artículo 133.- Los operadores de winches deben hacer el cambio de guardia en la casa del winche;

y NO debe trabajar más de ocho horas continuas, por ser éste trabajo de concentración y por lo

tanto agotador. Solo con la aceptación del operador se autorizará laborar media guardia adicional

en casos de urgencia y con la autorización de su jefe inmediato.



TITULO V

TRANSPORTE DE MATERIALES



CAPITULO I

TRANSPORTE DE MATERIALES EN LA JAULA



Artículo 134.- Todo los materiales como: Tubos, rieles y maderas largas serán transportados en el

segundo piso de la jaula y sujetados en la parte superior, desplazándose a media velocidad.

Artículo 135.- Los equipos mecánicos que se transporten en la jaula no deben sobresalir de ella;

las plataformas deberán asegurarse con cuñas de madera.

Artículo 136.- Antes de cargar equipos mecánicos pesados en al jaula, los timbreros deberán

utilizar las respectivas sillas (cadenas) y para descargar procederán de la misma manera.



CAPITULO II

TRANSPORTE DE EXPLOSIVOS



Artículo 137.- Se prohíbe transportar en el mismo vehículo y en forma simultánea detonadores y

otros accesorios de voladura con explosivos.

Artículo 138.- Los vehículos utilizados para el transporte de explosivos dentro de las instalaciones,

estarán en perfecto estado de funcionamiento, serán de construcción sólida, llevarán letreros con la

recubiertos interiormente con madera tratada y provistos de barandas suficientemente altas para

evitar caídas accidentales; estarán además provistos de por lo menos dos (2) extintores de incendio

de polvo químico seco multipropósito. Se cuidará también de no sobrecargar los vehículos, no hacer

paradas innecesarias ni transitar por zonas muy frecuentadas.

Artículo 139.- Cuando se transporta explosivos en el interior de la mina, los vehículos deberán

tener todas las condiciones de seguridad del caso, debiendo dedicarse exclusivamente a este

objeto. La velocidad no será mayor de seis (06) kilómetros por hora y se establecerá previamente el

derecho de vía libre. Estará prohibido transportar explosivos en general sobre locomotoras o carros

mineros. Para transportar explosivos se utilizarán plataformas especiales con piso y paredes de

madera.

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Artículo 140.- Al completar el traslado de explosivos se cuidará de dejar los vehículos

completamente limpios y libres de residuos.

Artículo 141.- El sistema eléctrico del equipo de transporte deberá ser a prueba de chispas y su

carrocería debe estar conectada a tierra mediante una cadena de arrastre o cualquier otro sistema.

La posibilidad de chispas por rozamiento será eliminada aplicando al vehículo un revestimiento

interno de aluminio, cobre, goma o madera. En lo posible, el trayecto no deberá incluir cruce con

instalaciones de alta tensión ni ejecutarse con riesgo de tempestad eléctrica.

Artículo 142.- La operación de carga y descarga de material explosivo, se efectuará solamente de

día, evitar hacerlo en presencia de tormentas o cuando el motor del vehículo está encendido.

Artículo 143.- No está permitido el transporte de explosivos sobre equipos mineros que no están

autorizados tales como: palas, cargadores frontales, scoops, volquetes o locomotoras.



TITULO VI

OPERACIÓN DE EQUIPOS EN MINA SUBTERRANEA



CAPITULO I

OPERACIÓN DE SCOOPS, JUMBOS, DESATADORES MECANICOS Y SOSTENIMIENTO CON

EQUIPO MECANIZADO.



Artículo 144.-Para realizar la limpieza de mineral o desmonte en interior mina se deberá señalizar

el área con conos de seguridad y/o cintas de restricción, ninguna persona deberá permanecer en el

área de limpieza. El operador del scoop es el único que puede autorizar el ingreso a esta área,

estacionando previamente su equipo. El incumplimiento será considerado como falta grave.

Artículo 145.- Para la perforación con Jumbo y sostenimiento con Rock Bolt o equipo similar, se

debe demarcar la zona con cintas o conos de seguridad a 5 metros del equipo, el trabajador o

supervisor que requiera ingresar a esta área deberá solicitar el permiso correspondiente al

operador.

Artículo 146.- El desatado de rocas, el sostenimiento de labores y/o cualquier otro trabajo donde se

emplee maquinaria pesada, se debe restringir el acceso siendo el operador el único que autorice el

ingreso a la zona de operación.

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