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TitleReglas y Usos Uniformes Del Comercio Internacional Incoterms
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                            Reglas y usos uniformes del comercio internacional
Sobre el pago del comprador
Categorización de los incoterms 2010
Definiciones de los términos 2010
	Grupo E – Entrega directa a la salida
		EXW
	Grupo F – Entrega indirecta, sin pago del transporte principal
		FAS
		FOB
		FCA
	Grupo C – Entrega indirecta, con pago del transporte principal
		CFR
		CIF
		CPT
		CIP
	Grupo D – Entrega directa en la llegada
		DAT
		DAP
		DDP
Responsabilidad de la entrega por parte del vendedor
                        
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Reglas y usos uniformes del comercio internacional

El objetivo fundamental de los incoterms consiste en establecer criterios definidos
sobre la distribución de los gastos y la transmisión de los riesgos entre la parte
compradora y la parte vendedora en un contrato de compraventa internacional.

Los incoterms son de aceptación voluntaria por las partes, o sea, no son un esquema
jurídico obligatorio; el tratado jurídico obligatorio para los 71 países que lo han
ratificado es el CISG, mencionado más arriba. Su principal ventaja consiste en haber
simplificado mediante 11 denominaciones normalizadas un cúmulo de condiciones que
tienen que cumplir las dos partes contratantes. Gracias a esta armonización la parte
compradora y la parte vendedora saben perfectamente a qué atenerse.

Además de las estipulaciones propias de cada incoterm, un contrato de compraventa
internacional de mercancías puede admitir otras condiciones adicionales. Estos casos se
deben establecer cuidadosamente porque los incoterms están redactados con gran
armonía y recogen la práctica de infinitas experiencias comerciales internacionales.

Los incoterms regulan cuatro aspectos básicos del contrato de compraventa
internacional: la entrega de mercancías, la transmisión de riesgos, la distribución de
gastos y los trámites de documentos aduaneros.

1. La entrega de las mercancías: es la primera de las obligaciones del vendedor. La
entrega puede ser directa, cuando el incoterm define que la mercancía se entregue al
comprador, son los términos “E” y los términos “D”; o indirecta, cuando la mercancía se
entrega a un intermediario del comprador, un transportista o un transitario, son los
términos “F” y los términos “C”.
2. La transmisión de los riesgos: es un aspecto esencial de los incoterms y no se debe
confundir con la transmisión de la propiedad, que queda regulada por la ley que rige el
contrato. El concepto fundamental se basa en que los riesgos, y en la mayoría de los
casos, también los gastos, se transmiten en el punto geográfico y en el momento
cronológico que definen el contrato y el incoterm establecido. El punto geográfico puede
ser la fábrica, el muelle, la borda del buque, etc.; mientras que el momento cronológico
está definido por el plazo de entrega de la mercancía. La superposición de ambos
requisitos produce automáticamente la transmisión de los riesgos y de los gastos. Por
ejemplo, en una entrega FAS (Free Alongside Ship, Franco al costado del buque),
acordada en Valencia entre el 1 y el 15 de abril, si la mercancía queda depositada el 27
de marzo y se siniestra el 28, los riesgos son por cuenta del vendedor; en cambio, si se

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siniestra el 2 de abril, los riesgos son por cuenta del comprador aunque el barco
contratado por éste no haya llegado.
3. La distribución de los gastos: lo habitual es que el vendedor corra con los gastos
estrictamente precisos para poner la mercancía en condiciones de entrega y que el
comprador corra con los demás gastos. Existen cuatro casos, los términos “C”, en que el
vendedor asume el pago de los gastos de transporte (y el seguro, en su caso) hasta el
destino, a pesar de que la transmisión de los riesgos es en origen; esto se debe a usos
tradicionales del transporte marítimo que permiten la compraventa de las mercancías
mientras el barco está navegando, ya que la carga cambia de propietario con el traspaso
del conocimiento de embarque.
4. Los trámites de documentos aduaneros: en general, la exportación es
responsabilidad del vendedor; sólo existe un incoterm sin despacho aduanero de
exportación: EXW (Ex Works, En fábrica), donde el comprador es responsable de la
exportación y suele contratar los servicios de un transitario o un agente de aduanas en el
país de expedición de la mercancía, que gestione la exportación. Los restantes incoterms
son «con despacho»; es decir, la exportación es responsabilidad del vendedor, que
algunas veces se ocupa también de la importación en el país de destino; por ejemplo, DDP
(Delivered Duty Paid, Entregada derechos pagados)

Sobre el pago del comprador

La reglamentación de los incoterms no regula la forma de pago por parte del
comprador.

Categorización de los incoterms 2010

Los incoterms se agrupan en cuatro categorías: E, F, C, D.

 Término en E: EXW

El vendedor pone las mercancías a disposición del comprador en los propios
locales del vendedor; esto es, una entrega directa a la salida.

 Términos en F: FCA, FAS y FOB

Al vendedor se le encarga que entregue la mercancía a un medio de transporte
elegido por el comprador; esto es, una entrega indirecta sin pago del
transporte principal.

 Términos en C: CFR, CIF, CPT y CIP

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El vendedor contrata el transporte, pero sin asumir el riesgo de pérdida o daño
de la mercancía o de costes adicionales por los hechos acaecidos después de la
carga y despacho; esto es, una entrega indirecta con pago del transporte
principal.

 Términos en D: DAT, DAP y DDP

El vendedor soporta todos los gastos y riesgos necesarios para llevar la
mercancía al país de destino; esto es una entrega directa a la llegada. Los
costes y los riesgos se transmiten en el mismo punto, como los términos en E y
los términos en F.

Los términos en D no se proponen cuando el pago de la transacción se realiza a
través de un crédito documentario, básicamente porque las entidades
financieras no lo aceptan.

Definiciones de los términos 2010

Grupo E – Entrega directa a la salida
EXW

Artículo principal: Ex works

Ex Works (named place) → ‘en fábrica (lugar convenido)’.

El vendedor pone la mercancía a disposición del comprador en sus instalaciones:
fábrica, almacén, etc. Todos los gastos a partir de ese momento son por cuenta
del comprador.

El incoterm EXW se puede utilizar con cualquier tipo de transporte o con una
combinación de ellos.

Grupo F – Entrega indirecta, sin pago del transporte principal
FAS

Artículo principal: Free alongside ship

Free Alongside Ship (named loading port) → ‘franco al costado del buque
(puerto de carga convenido)’.

El vendedor entrega la mercancía en el muelle pactado del puerto de carga
convenido; esto es, al lado del barco. El incoterm FAS es propio de mercancías
de carga a granel o de carga voluminosa porque se depositan en terminales del
puerto especializadas, que están situadas en el muelle.

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El vendedor es responsable de las gestiones y costes de la aduana de
exportación (en las versiones anteriores a Incoterms 2000, el comprador
organizaba el despacho aduanero de exportación).

El incoterm FAS sólo se utiliza para transporte en barco, ya sea marítimo o
fluvial.

FOB

Artículo principal: Free on board

Free On Board (named loading port) → ‘franco a bordo (puerto de carga
convenido)’

El vendedor entrega la mercancía sobre el buque. El vendedor contrata el
transporte a través de un transitario o un consignatario, pero el coste del
transporte lo asume el comprador.

El incoterm FOB es uno de los más usados en el comercio internacional. Se
debe utilizar para carga general (bidones, bobinas, contenedores, etc.) de
mercancías, no utilizable para granel.

El incoterm FOB se utiliza exclusivamente para transporte en barco, ya
sea marítimo o fluvial.

FCA
Artículo principal: Free carrier

Free Carrier (named place) → ‘franco transportista (lugar convenido).

El vendedor se compromete a entregar la mercancía en un punto acordado
dentro del país de origen, que pueden ser los locales de un transitario,
una estación ferroviaria... (este lugar convenido para entregar la mercancía
suele estar relacionado con los espacios del transportista). Se hace cargo de
los costes hasta que la mercancía está situada en ese punto convenido; entre
otros, la aduana en el país de origen.

El incoterm FCA se puede utilizar con cualquier tipo de transporte: transporte
aéreo, ferroviario, por carretera y en contenedores/transporte multimodal.
Sin embargo, es un incoterm poco usado.

Grupo C – Entrega indirecta, con pago del transporte principal
CFR
Artículo principal: Cost and freight

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Cost and Freight (named destination port) → ‘coste y flete (puerto de destino
convenido)’.

El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluido el transporte principal,
hasta que la mercancía llegue al puerto de destino. Sin embargo, el riesgo se
transfiere al comprador en el momento que la mercancía se encuentra cargada
en el buque, en el país de origen. Se debe utilizar para carga general, que no se
transporta en contenedores; tampoco es apropiado para los graneles.

El incoterm CFR sólo se utiliza para transporte en barco, ya sea marítimo o
fluvial.

CIF
Artículo principal: Cost, insurance and freight

Cost, Insurance and Freight (named destination port) → ‘coste, seguro y flete
(puerto de destino convenido)’.

El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal
y el seguro, hasta que la mercancía llegue al puerto de destino. Aunque el
seguro lo ha contratado el vendedor, el beneficiario del seguro es el
comprador.

Como en el incoterm anterior, CFR, el riesgo se transfiere al comprador en el
momento que la mercancía se encuentra cargada en el buque, en el país de
origen. El incoterm CIF es uno de los más usados en el comercio internacional
porque las condiciones de un precio CIF son las que marcan el valor
en aduana de un producto que se importa. Se debe utilizar para carga general o
convencional, pero no se debe utilizar cuando se transporta en contenedores.

El incoterm CIF se utiliza para cualquier transporte, pero sobretodo barco, ya
sea marítimo o fluvial.

CPT
Artículo principal: Carriage paid to

Carriage Paid To (named place of destination) → ‘transporte pagado hasta
(lugar de destino convenido)’.

El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluido el transporte principal,
hasta que la mercancía llegue al punto convenido en el país de destino. Sin

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embargo, el riesgo se transfiere al comprador en el momento de la entrega de
la mercancía al transportista dentro del país de origen.

El incoterm CPT se puede utilizar con cualquier modo de transporte incluido
el transporte multimodal (combinación de diferentes tipos de transporte para
llegar a destino).

CIP
Artículo principal: Carriage and insurance paid

Carriage and Insurance Paid (To) (named place of destination) → ‘transporte y
seguro pagados hasta (lugar de destino convenido)’.

El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal
y el seguro, hasta que la mercancía llegue al punto convenido en el país de
destino. El riesgo se transfiere al comprador en el momento de la entrega de la
mercancía al transportista dentro del país de origen. Aunque el seguro lo ha
contratado el vendedor, el beneficiario del seguro es el comprador.

El incoterm CIP se puede utilizar con cualquier modo de transporte o con una
combinación de ellos (transporte multimodal).

Grupo D – Entrega directa en la llegada

DAT

Delivered At Terminal (named port): ‘entregado en terminal (puerto de destino
convenido)’.

El incoterm DAT se utiliza para todos los tipos de transporte. Es uno de los
dos nuevos Incoterms 2010 con DAP. Reemplaza el incoterm DEQ.

El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal
y el seguro (que no es obligatorio), hasta que la mercancía se coloca en a la
terminal definida. También asume los riesgos hasta ese momento.

El Incoterm DEQ se utilizaba notamente en el comercio internacional de
graneles porque el punto de entrega coincide con las terminales de graneles de
los puertos. (En las versiones anteriores a Incoterms 2000, con el Incoterm
DEQ, el pago de la aduana de importación era a cargo del vendedor; en la
versión actual, es por cuenta del comprador).



http://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Delivered_At_Terminal&action=edit&redlink=1�

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DAP

Delivered At Place (named destination place) → ‘entregado en un punto (lugar
de destino convenido)’.

El Incoterm DAP se utiliza para todos los tipos de transporte. Es uno de los
dos nuevos Incoterms 2010 con DAT. Reemplaza los Incoterms DAF, DDU y
DES.

El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal
y el seguro (que no es obligatorio) pero no de los costes asociados a la
importación, hasta que la mercancía se ponga a disposición del comprador en un
vehículo listo para ser descargado. También asume los riesgos hasta ese
momento.

DDP

Delivered Duty Paid (named destination place): ‘entregada derechos pagados
(lugar de destino convenido)’.

El vendedor paga todos los gastos hasta dejar la mercancía en el punto
convenido en el país de destino. El comprador no realiza ningún tipo de trámite.
Los gastos de aduana de importación son asumidos por el vendedor.

Responsabilidad de la entrega por parte del vendedor

Para un término dado, "Sí" indica que el vendedor tiene la responsabilidad de
proveer el servicio incluido en el precio; "No" indica que es responsabilidad del
comprador. Si el seguro no está incluido en los términos (por ejemplo, CFR)
entonces el seguro para el transporte es responsabilidad del comprador.

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Carga
a
camió
n

Pago de
tasas de
exportaci
ón

Transpor
te al
puerto de
exportaci
ón

Descarga
del camión
en el
puerto de
exportación

Cargos por
embarque
en el
puerto de
exportación

Transpor
te al
puerto de
importaci
ón

Cargos
por
desembar
que en el
puerto de
importaci
ón

Descarga en
camiones
desde el
puerto de
importación

Trans
porte
al
destin
o

Seguros
Paso de
aduanas

Impuesto
de
importación

EXW
No No No No No No No No No No No No

FCA Sí Sí Sí No No No No No No No No No

FAS Sí Sí Sí Sí No No No No No No No No

FOB Sí Sí Sí Sí Sí No No No No No No No

CFR Sí Sí Sí Sí Sí Sí No No No No No No

CIF Sí Sí Sí Sí Sí Sí No No No
Sí No No

CPT Sí Sí Sí Sí Sí Sí No No No No No No

CIP Sí Sí Sí Sí Sí Sí No No No
Sí No No

DAT Sí Sí Sí Sí Sí Sí Sí Sí
No No No No

http://es.wikipedia.org/wiki/Tasa�

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